近幾年，隨著國(guó)家政策的導(dǎo)向，工業(yè)技術(shù)的升級(jí)發(fā)展，中國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)正在悄然發(fā)生改變。叉車(chē)技術(shù)的正朝著以綠色環(huán)保以基礎(chǔ)、通過(guò)技車(chē)術(shù)升級(jí)讓叉車(chē)更加智能、操作靈活、舒適性、應(yīng)用更加多樣性。而以電力驅(qū)動(dòng)的叉車(chē)產(chǎn)品在環(huán)保、智能、等新技術(shù)的應(yīng)用有著得天獨(dú)厚的優(yōu)越條件。電動(dòng)叉車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)相比內(nèi)燃叉車(chē)占比僅為30%，仍存在很大的發(fā)展空間。

    電動(dòng)叉車(chē)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)：
電動(dòng)叉車(chē)各控制模塊之間采用CAN(Control Area Network)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊，所有電子功能部件成為一個(gè)整體的虛擬單元，可以實(shí)時(shí)交換控制信息，實(shí)現(xiàn)同步控制。在2條高速通訊總線的連接下，每個(gè)獨(dú)立的功能部件從其他功能部件存取信息非常方便。CAN總線是一種為解決現(xiàn)代汽車(chē)中眾多控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的串行數(shù)據(jù)通訊協(xié)議，通訊介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光導(dǎo)纖維，通訊速率可達(dá)1Mbit／s。其最大特點(diǎn)是廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼，而代之以對(duì)通訊數(shù)據(jù)塊進(jìn)行編碼。CAN協(xié)議采用CRC檢驗(yàn)并可提供相應(yīng)的錯(cuò)誤處理功能，保證了數(shù)據(jù)通信的可靠性。將CAN應(yīng)用于電動(dòng)叉車(chē)控制系統(tǒng)上，數(shù)據(jù)通信的可靠性及通訊速率得到提高，降低了控制系統(tǒng)成本，大大提高了電動(dòng)叉車(chē)的控制水平。

     叉車(chē)安全守則、日常保養(yǎng)及操作規(guī)程 第一條
叉車(chē)安全守則：駕駛員培訓(xùn)上崗；檢查燃油或加注時(shí)不可吸煙或近明火；門(mén)架前傾時(shí)嚴(yán)禁提升；嚴(yán)禁載人行車(chē)；嚴(yán)禁超載或偏載；嚴(yán)禁突然制動(dòng)或急轉(zhuǎn)彎。 第二條
日常保養(yǎng)：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油油位；按時(shí)清潔空氣濾芯；添加燃油應(yīng)確保清潔無(wú)水；注意冷卻水位；發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器應(yīng)保持清潔；按時(shí)加注潤(rùn)滑油脂（各油嘴）；應(yīng)保持各液壓桿的清潔，防止生銹；注意齒輪油油位。 第三條
操作規(guī)程：出車(chē)前必須先檢查；行駛中遇前面有人應(yīng)在不久的將來(lái)5M以外發(fā)出信號(hào)；區(qū)內(nèi)行駛速度不超過(guò)計(jì)劃10KM/H，倉(cāng)庫(kù)不超過(guò)3KM/H；行車(chē)時(shí)貨物低點(diǎn)離地應(yīng)在300－400MM；轉(zhuǎn)彎不得過(guò)急，防止“自由轉(zhuǎn)彎”的傾向；上下坡應(yīng)緩慢而均速運(yùn)行，不得在坡道上轉(zhuǎn)彎；不得橫跨坡度行駛，當(dāng)坡度大于10％時(shí)，載荷在前行駛；不超載，貨物要捆綁好，物上不準(zhǔn)站人；不準(zhǔn)駕駛員用濕手、油手開(kāi)車(chē)。