電動(dòng)叉車(chē)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)：　電動(dòng)叉車(chē)各控制模塊之間采用CAN(Control Area Network)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊，所有電子功能部件成為一個(gè)整體的虛擬單元，可以實(shí)時(shí)交換控制信息，實(shí)現(xiàn)同步控制。在2條高速通訊總線(xiàn)的連接下，每個(gè)獨(dú)立的功能部件從其他功能部件存取信息非常方便。CAN總線(xiàn)是一種為解決現(xiàn)代汽車(chē)中眾多控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的串行數(shù)據(jù)通訊協(xié)議，通訊介質(zhì)可以是雙絞線(xiàn)、同軸電纜或光導(dǎo)纖維，通訊速率可達(dá)1Mbit／s。其最大特點(diǎn)是廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼，而代之以對(duì)通訊數(shù)據(jù)塊進(jìn)行編碼。CAN協(xié)議采用CRC檢驗(yàn)并可提供相應(yīng)的錯(cuò)誤處理功能，保證了數(shù)據(jù)通信的可靠性。將CAN應(yīng)用于電動(dòng)叉車(chē)控制系統(tǒng)上，數(shù)據(jù)通信的可靠性及通訊速率得到提高，降低了控制系統(tǒng)成本，大大提高了電動(dòng)叉車(chē)的控制水平。

     柴油叉車(chē)的特點(diǎn)和工作環(huán)境： 平衡重式柴油叉車(chē)，體積比較大，而且性能穩(wěn)定，適合重載，使用時(shí)間也沒(méi)有限制，使用的場(chǎng)地一般是在室外的，和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比較，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能比較好，在速度很低的時(shí)候容易熄火，燃油的費(fèi)用非常低，但是震動(dòng)很大，噪音也非常大，排氣量大，自重大，價(jià)格高。 平衡重式汽油叉車(chē)，體積比較大，但是穩(wěn)定性能比較好，適合重載，使用的時(shí)間也是沒(méi)有限制的，一般在室外使用。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的外形小，重量很輕，輸出的功率大，發(fā)出的噪音和振動(dòng)非常小，而且價(jià)格低，但是汽油機(jī)的過(guò)載能力、長(zhǎng)時(shí)間工作的能力比較差，燃油費(fèi)用非常高。平衡重液化石油氣叉車(chē)就是平衡重式汽油叉車(chē)上加裝液化石油和液化氣進(jìn)行切換。LPG叉車(chē)最大的優(yōu)點(diǎn)是尾氣排放非常好，一氧化碳的排放比汽油機(jī)的排放要少，而且燃油費(fèi)用非常低，適用于對(duì)周?chē)�工作環(huán)境要求非常高的室內(nèi)進(jìn)行工作。

     　從專(zhuān)業(yè)的角度上來(lái)說(shuō)，如果貨物重量是在1.5噸，那么并不建議用額定載重是1.5噸的電動(dòng)叉車(chē)。因?yàn)樽鳛殡娖鱽?lái)說(shuō)，雖然我們的電機(jī)有過(guò)載保護(hù)，但是電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的在額定功率下工作，這對(duì)它的電機(jī)壽命肯定是有一定的影響的。電動(dòng)叉車(chē)在載重貨物不超過(guò)80%到90%這是最理想的狀態(tài)。你的電動(dòng)叉車(chē)是在貨架的區(qū)域還是在生產(chǎn)車(chē)間使用？倉(cāng)庫(kù)里是否有貨架？生產(chǎn)車(chē)間的通道是多少？這個(gè)問(wèn)題決定了選擇叉車(chē)時(shí)整車(chē)的規(guī)格應(yīng)該是多少。如果在貨架區(qū)域使用，貨架的通道和最高衡量高度是多少，當(dāng)貨叉起升到最高時(shí)，貨物有多種？作業(yè)過(guò)程中是否有閣樓，電梯等類(lèi)似限制通道？工作的路面是否有一定的坡度？這些因素涉及到你在選購(gòu)電動(dòng)叉車(chē)時(shí)叉車(chē)的靜止高度，起升高度，還有電動(dòng)叉車(chē)時(shí)的選材。