叉車(chē)使用規(guī)定 目的：為了保證生產(chǎn)送料的順利進(jìn)行，延長(zhǎng)叉車(chē)的使用壽命，節(jié)省叉車(chē)不必要的異常損耗。 第一條　禁用叉車(chē)推拉車(chē)皮，違者罰款1000元。 第二條　禁用叉車(chē)輪胎壓易拉罐，違者罰款100元。 第三條　嚴(yán)禁用抱車(chē)搞衛(wèi)生，推散紙（散紙用斗或板車(chē)?yán)�）違者罰款100元。 第四條　車(chē)原則上只能做搬廢紙用，如用在別的其他方面，必需經(jīng)分廠同意。 第五條　叉車(chē)必需停放在指定的停車(chē)位上，不能隨意停放，違者罰款50元。 第六條　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，原則上廢紙應(yīng)用行車(chē)卸車(chē)，不得用叉車(chē)卸車(chē)，卸車(chē)人員需要?jiǎng)佑貌孳?chē)時(shí)，必須經(jīng)當(dāng)班現(xiàn)場(chǎng)管理人員同意，并由當(dāng)班管理人員指定車(chē)輛給卸車(chē)人員使用，卸車(chē)人員使用完車(chē)輛后，必須與送料人員進(jìn)行車(chē)輛交接，檢查車(chē)輛的使用情況，如有問(wèn)題而未檢查出來(lái)，則由接班者負(fù)責(zé)。 第七條　在投料口推散紙時(shí)，貨叉和抱夾不得與地面接觸，違者罰款100元。 第八條　卸集裝箱或車(chē)皮時(shí)，平臺(tái)與集裝箱或車(chē)皮高低要平，否則不能卸，待調(diào)整處理好再卸，違者罰款100元。 第九條　叉車(chē)的保養(yǎng)按原來(lái)的規(guī)定，每月10日，20日，30日為保養(yǎng)日，1＃、3＃、5＃叉車(chē)給倒班人員做保養(yǎng)，2＃、4＃、6＃叉車(chē)給白班人員做保養(yǎng)。 第十條　當(dāng)班班長(zhǎng)和現(xiàn)場(chǎng)管理人員除了安排日常的工作外，應(yīng)安排好有關(guān)人員進(jìn)行叉車(chē)的維護(hù)與保養(yǎng)，監(jiān)督叉車(chē)工對(duì)以上規(guī)定的執(zhí)行情況，如發(fā)現(xiàn)當(dāng)班班長(zhǎng)和現(xiàn)場(chǎng)管理人員對(duì)叉車(chē)工違反規(guī)定不加以制止和上報(bào)，將加重處罰，當(dāng)班現(xiàn)場(chǎng)管理人員也應(yīng)做好叉車(chē)的交接班工作，每個(gè)班都必須記錄好叉車(chē)的使用情況，凡在記錄中弄虛作假，隱瞞事實(shí)的，發(fā)現(xiàn)一次取 。第十一條　叉車(chē)在使用時(shí)，如發(fā)現(xiàn)叉車(chē)有異�；蛴泄收蠒r(shí)，應(yīng)馬上停止使用叉車(chē)，并及時(shí)匯報(bào)。 第十二條　凡檢查發(fā)現(xiàn)叉車(chē)有故障及時(shí)處理或匯報(bào)的，避免叉車(chē)有重大損失的，根據(jù)分析其價(jià)值大小，分廠將酌情獎(jiǎng)勵(lì)。

     叉車(chē)案例注意事項(xiàng)：在每天工作后，抽出半個(gè)小時(shí)或者一個(gè)小時(shí)，來(lái)聆聽(tīng)叉車(chē)的“聲音”，由于叉車(chē)時(shí)常處于滿負(fù)荷工作狀態(tài)，所以為保證第二天能正常工作，請(qǐng)聽(tīng)聽(tīng)叉車(chē)的工作聲音，以保證它是否正常，明天是否可以解析使用。蓄電池的維護(hù)和電池充電的培訓(xùn)是必須的。叉車(chē)的蓄電池很重要，現(xiàn)在好多蓄電池是鉛酸電池，但是有少部分蓄電池是免維護(hù)電池，而大部分電池還需要專(zhuān)人維護(hù)，在這個(gè)時(shí)候要注意時(shí)常檢查叉車(chē)蒸餾水，如果不足，請(qǐng)及時(shí)加上;在充電的時(shí)候要注意，雖然大多充電池都是智能充電，但是仍然不能長(zhǎng)時(shí)間插電，否則會(huì)導(dǎo)致充電器損害。由于蓄電池的特殊性，所以最好培訓(xùn)一下你的叉車(chē)操作人員，避免由于維護(hù)蓄電池不當(dāng)，而造成昂貴的維修成本。

    電動(dòng)叉車(chē)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)：　電動(dòng)叉車(chē)各控制模塊之間采用CAN(Control Area Network)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊，所有電子功能部件成為一個(gè)整體的虛擬單元，可以實(shí)時(shí)交換控制信息，實(shí)現(xiàn)同步控制。在2條高速通訊總線的連接下，每個(gè)獨(dú)立的功能部件從其他功能部件存取信息非常方便。CAN總線是一種為解決現(xiàn)代汽車(chē)中眾多控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的串行數(shù)據(jù)通訊協(xié)議，通訊介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光導(dǎo)纖維，通訊速率可達(dá)1Mbit／s。其最大特點(diǎn)是廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼，而代之以對(duì)通訊數(shù)據(jù)塊進(jìn)行編碼。CAN協(xié)議采用CRC檢驗(yàn)并可提供相應(yīng)的錯(cuò)誤處理功能，保證了數(shù)據(jù)通信的可靠性。將CAN應(yīng)用于電動(dòng)叉車(chē)控制系統(tǒng)上，數(shù)據(jù)通信的可靠性及通訊速率得到提高，降低了控制系統(tǒng)成本，大大提高了電動(dòng)叉車(chē)的控制水平。