叉車安全技術操作規(guī)程B：(11)廠內叉車叉載物品時，貨物重量應平均分擔在兩貨叉上，貨物不得偏斜，物品的一面應貼靠擋貨架。小件貨物應放入集物箱(板)內，防止掉落。插車所載物品不得遮擋駕駛員視線。(12)在進行物品裝卸過程中，必須用制動器制動叉車。如果用吊車裝卸工件，司機必須離開駕駛室。(13)貨叉在接近或撤離物品時，車速應緩慢平穩(wěn)，注意車輪不要碾壓物品、墊木(貨盤)和叉頭不要刮碰物品扶持人員。 (14)在廠區(qū)和施工現(xiàn)場，時速不準超過十公里，出入廠門、車間、庫房和施工現(xiàn)場時，時速不準超過3公里。叉車行駛時注意觀察，防止刮撞，傷人。 (15)廠內插車在貨叉升降時，起重架應與地面前傾，不得使起重架前傾。 (16)廠內叉車的起重升降或行駛時，禁止任何人員站在貨叉上把持物件或起平衡作用。叉車叉物升降時，貨在近處禁止有人。 (17)嚴禁用貨叉等屬具舉升人員從事高處作業(yè)，禁止單叉作業(yè)或用貨叉頂物、拉物，禁止用制動慣性溜放圓形或易滾物品，禁止用貨叉挑翻貨盤的方法卸貨。禁止高速叉取物品。 (18)不準在碼頭岸邊直接叉裝船上的物品和不準在火車車廂邊緣直接叉裝物品。 (19)叉車中途停止發(fā)動機怠速運轉時，應使門架后傾。當發(fā)動機熄火停車時，應將起重滑架落下，使貨叉水平置于地面上。 (20廠在廠內,車間內和施工現(xiàn)場停放車輛時，司機不準離車，如需暫時離開時，必須把鑰匙拔下，電閘拉下。 收車后保養(yǎng) (21)檢修車輛時，應將變速桿置于空檔，采取制動、掩輪以及支頂擔重滑架等防護措施。 (22)清潔叉車及起重滑架;緊固螺絲;檢查補充燃油、潤滑油等。 蓄電池叉車除應遵守上述有關安全技術操作規(guī)程外，還應遵守蓄電池車的有關安全技術操作規(guī)程。

     叉車發(fā)動機點火提前及推遲對發(fā)動機的影響：1.點火提前：點火提前對發(fā)動機影響非常大，具體表現(xiàn)在以下幾點： ①、點火提前較小，可直接影響發(fā)動機動力，一般表現(xiàn)在動力不足，叉車爬坡無力，舉升速度慢等情況；②、點火提前較大，對發(fā)動機有較大不利影響，分別表現(xiàn)為：i> 燃油消耗率變大，很費油；ii> 如果太提前，當發(fā)動機活塞運動到上止點時，缸內燃燒已經開始對發(fā)動機活塞有向下的氣壓，造成活塞做功效率降低，時間長了，很可能會有敲缸現(xiàn)象出現(xiàn)。長時間使用會對發(fā)動機造成嚴重損傷，影響發(fā)動機壽命。2.點火推遲：對發(fā)動機，造成動力輸出較慢，表現(xiàn)在動力不足上，但對發(fā)動機本身損傷相對較小。

    電動叉車技術的發(fā)展趨勢：　電動叉車各控制模塊之間采用CAN(Control Area Network)網絡進行通訊，所有電子功能部件成為一個整體的虛擬單元，可以實時交換控制信息，實現(xiàn)同步控制。在2條高速通訊總線的連接下，每個獨立的功能部件從其他功能部件存取信息非常方便。CAN總線是一種為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制與測試儀器之間的數(shù)據交換而開發(fā)的串行數(shù)據通訊協(xié)議，通訊介質可以是雙絞線、同軸電纜或光導纖維，通訊速率可達1Mbit／s。其最大特點是廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼，而代之以對通訊數(shù)據塊進行編碼。CAN協(xié)議采用CRC檢驗并可提供相應的錯誤處理功能，保證了數(shù)據通信的可靠性。將CAN應用于電動叉車控制系統(tǒng)上，數(shù)據通信的可靠性及通訊速率得到提高，降低了控制系統(tǒng)成本，大大提高了電動叉車的控制水平。