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初步判斷異響是由于玻璃升降過(guò)程中相對(duì)運(yùn)動(dòng)件間存在干涉引起的。檢查車窗邊框和密封條，發(fā)現(xiàn)由于長(zhǎng)時(shí)間未清理，上面的灰塵較多，但將其清理干凈后試驗(yàn)，故障依舊。懷疑是玻璃升降器有問(wèn)題。

然而在匹配后出現(xiàn)“您的訂購(gòu)系統(tǒng)／零件清單中檢查控制單元46一舒適／便利功能系統(tǒng)中央模塊是否對(duì)該車有效”。

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（2）最后只能更換控制單元J393，因A5自學(xué)手冊(cè)說(shuō)明需要在線編碼。在引導(dǎo)性故障查詢開始時(shí)進(jìn)行規(guī)定值與實(shí)際值的比較，以檢驗(yàn)控制單元內(nèi)不正確的編碼和參數(shù)設(shè)置或不兼容的軟件或硬件，并根據(jù)需要予以糾正。

若符合要求，則為非供油系方面的故障。第二，柴油機(jī)起動(dòng)容易，但運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的診斷：首先讓柴油機(jī)在中速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，并觀察排氣是否為白色煙霧，如果是白色煙霧，再用手靠近排氣管口，觀察手掌是否濕潤(rùn)甚至有水珠。

（1）取消了發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)，鑰匙刻好齒形后可直接啟動(dòng)車輛，無(wú)需阻斷器學(xué)習(xí)；

一輛現(xiàn)代索納塔（SONATA） 2. 0型轎車，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“START”位置時(shí)，起動(dòng)機(jī)有時(shí)工作，有時(shí)則不工作。

后來(lái)分析，此故障原因在于修理工在更換新鋼片和摩擦片后，組裝K1、K2、K3時(shí)操作不當(dāng)，導(dǎo)致K3變形，故障出現(xiàn)。

一輛行駛里程約61000km的北京現(xiàn)代伊蘭特 1.6 手動(dòng)擋轎車。原車標(biāo)準(zhǔn)配置防盜系統(tǒng)。

經(jīng)檢查所有真空管接頭及進(jìn)氣歧管處均無(wú)泄漏。

取下轉(zhuǎn)向盤下的護(hù)罩和點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火開關(guān)上的塑料凹形方槽已磨成橢圓形，故障原因確定。

活塞裙部尺寸與氣缸間隙活塞裙部尺寸指活塞裙部主、次推力面最大的直徑，氣缸內(nèi)徑與裙部尺寸之差即為配缸間隙，這是發(fā)動(dòng)機(jī)極其重要的一個(gè)配合間隙，如有一絲之差，就可能發(fā)生拉缸等故障。

（3）檢查控制單元46一舒適／便利功能系統(tǒng)中央模塊的功能。必要時(shí)訂購(gòu)需要的控制單元。此時(shí)與配件部仔細(xì)核對(duì)該車型號(hào)發(fā)現(xiàn)配件未出錯(cuò)，經(jīng)指導(dǎo)須在自診斷界面中進(jìn)行直接編碼。

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